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并非只是关税 解读进口名车高价秘密

来源:汽车之家 地球时报
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时间:2014-01-30

高档进口名车的高价格一直是老生常谈的问题,早就没有什么新鲜的了。甚至也可以说对进口车的高价格,中国的消费者已经被迫接受了,别说是降价,对个别热销车型只要不要加价购买就已经是幸运的了。

并非只是关税 解读进口名车高价秘密

揭秘进口名车高价

在韩国留学5年的作者明年6月就要毕业了,因此很想在韩国买一辆汽车带回中国。以现代和起亚为例,同款国产车型,韩国售价比中国便宜2-3万元人民币甚至更多。如果是中国没有国产的进口车型,那么差价还会更多。而且如果购买厂商二手车,不但品质有保证,而且价格更是非常的划算。所以作者一直在琢磨要不要买 一辆车带回中国。于是就有了写本文的冲动,先看看为什么中国进口汽车的价格这么高吧。

并非只是关税 解读进口名车高价秘密

在目前的中国进口车市场中,车价比国外翻倍已经是家常便饭。三倍于国外的车价也是屡见不鲜。消费者对于进口汽车反垄断调查的呼声也越来越高。那么长期高起 的进口汽车,价格究竟由哪些部分组成,进口汽车究竟为何贵的离谱。问题症结究竟在何处,如何才能解决进口汽车天价的问题呢?

并非只是关税 解读进口名车高价秘密

1.各种税费

税费高,是拉升进口车价的重要推手。目前国内进口车的价格主要由5部分构成分别为,到岸价格、进口关税、消费税、增值税和经销商费用。其中,进口关税约占车价的25%,消费税部分,我国对进口车按排量不同分几个档次征收,从3%-40%不等。增值税按到岸价加关税加消费税后的价格乘以17%。仅以上这些税费,按最低一档排量计算,也要占到终端车价的40%,如果以3.0升以上排量计算,车价则至少要翻倍。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不是小数目。

以一辆报关价100万人民币的进口车为例,如果排量在4.0升以上,需缴纳三种税费143万元,而进口车的总代理商,也就是厂家,在制定市场指导价时,一定会把经销商利润,厂家净利润,厂家运营成本都算进去,如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家,消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。

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2.总代理商涉嫌垄断

自2005年实行的《汽车品牌销售管理实施办法》中,奠定了以4S店为销售基础的单一模式。4S店买车,必须经过汽车生产企业的授权。具体到进口汽车,就是国外车企,在中国设立的总代理商。一般,每家国外车企,在国内只有一家总代理商。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。虽然在欧美等成熟的汽车市场,进口车也采用总代理制。但是在规定总代理商诸多权利的同时,有很多法规限制总代理商滥权。而在目前的中国汽车市场中,进口车厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中,导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

税收是导致进口汽车高价的原因,但还有部分原因在代理商这里。现在有一部分在国外生活过的消费者是有把国外汽车购买带回国的想法的。其实不难发现,在国外市场上购买汽车带到中国后,加上25%的关税和17%的增值税,还是比中国市场上的价格便宜。理论上这种行为是可以的。但是通过这种途径购买的汽车在国内 是不予保修的。在境外购买,非国内4S店买的车,不予保修,作者认为这是一种变相垄断行为。

此外,零配件价格同样是代理商赚取利润的重要渠道,在目前由于竞争激烈,进口豪华汽车整车的利润在下降的环境下,维修保养成了4S店赚取利润的重要来源。据说现在一部车拆开来看的话,零部件能够卖到车价的2-3倍以上,而消费者不得不在4S店里维修。

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